停車場智能道閘工作原理與安裝事項(xiàng)
作 者：重慶監(jiān)控安裝 ??瀏覽： ??發(fā)布日期：2023-10-25
停車場智能道閘是用于控制車輛進(jìn)出的設(shè)備，閘桿升起對車輛進(jìn)行放行，車輛通過后閘桿下落的作用。因技術(shù)和管理等問題，有時(shí)砸車，使車輛受損，有時(shí)砸到人，使人員受傷，出現(xiàn)責(zé)任糾纏不清的問題，這讓人們不得不對停車場道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。
一般在停車場中出現(xiàn)車輛被砸的事故相對來說還是比較少的，尤其是在一些小區(qū)出現(xiàn)的頻率是最多的，小區(qū)中停車場系統(tǒng)的防砸等級要不斷提升，因?yàn)橐恍┬^(qū)還都是采用的傳統(tǒng)的重慶停車場系統(tǒng)，停車場智能道閘沒有防砸車的保護(hù)能力。眾多廠家開始逐漸對停車場智能道閘進(jìn)行升級，通過地感線圈、壓力電波、紅外對射等方式來控制道閘的防砸性，目前，道閘在防砸車的技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。
1. 地感防砸技術(shù)
這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。
2.紅外線防砸
這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。
3.壓力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，只能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。
4.數(shù)字防砸
這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測防砸車技術(shù)，無需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過程中受阻，閘桿將迅速升起。
無人值守重慶停車場系統(tǒng)是否經(jīng)常遇到以下問題：
1、崗?fù)るx路口太近，經(jīng)常有車在入口倒車導(dǎo)致道閘打開后無法關(guān)閉，收費(fèi)車輛從入口逃費(fèi)；
2、出口外面堵車，前車開閘后被堵在道閘下，如果后面又有很多車跟著無法倒車重新識別，如果是無人值守停車場將導(dǎo)致交通癱瘓；
3、其它一些跟車問題，智能防跟車控制專為解決停車場各種跟車問題而研制，采用算法自動(dòng)判斷車輛通行情況，控制道閘的正常開閘和關(guān)閘，保證車輛正常通行。
安裝事項(xiàng)：
根據(jù)停車場智能道閘的使用地點(diǎn)，閘桿可分為直桿、90度彎桿、180度彎桿和圍欄等。道路制動(dòng)器由集成核心或減速器、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡設(shè)備、底盤、控制板、制動(dòng)桿支架、制動(dòng)桿等組成。
1.接線時(shí)請按照系統(tǒng)接線圖可以進(jìn)行。接好電線后，請檢查工作接地感是否能夠正常。紅燈亮的時(shí)候，把鐵板拿下來。如果通過重慶停車場道閘系統(tǒng)自動(dòng)選擇關(guān)閉，產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r具有良好。
2.地圈布線時(shí)，先將地面切成深10CM、長2X0.8M的方窩，四角切成45度斜角，再將地圈成圈，共6至8層。每層線圈必須壓緊，線圈內(nèi)不得有接頭。
3.感應(yīng)控制線圈繞制通電后，線圈中會(huì)出現(xiàn)一些低頻振蕩。金屬企業(yè)進(jìn)入線圈時(shí)，磁力線受到社會(huì)的影響，線圈匝數(shù)太多，輸入電感大，導(dǎo)致我們開路；匝數(shù)太少，輸入電感很小，造成其他短路。一般圈數(shù)為6-8圈。
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